Logica Stall LM100

Como la LMS100 cuenta con dos compresores en serie sin acople mecánico, las variaciones en las condiciones del ciclo —gestionadas por el sistema de control— pueden provocar stall en el compresor de alta presión (HPC).

El stall se produce cuando la capa límite —la porción de fluido más próxima al álabe— se separa de la superficie debido a un gradiente de presión adverso en la cara superior, interfiriendo con el flujo normal del aire.

En la LMS100, el stall puede generarse cuando existe un desbalance entre compresores, es decir, cuando el LPC suministra un caudal de aire superior al que el HPC puede admitir. Esta condición provoca inestabilidad aerodinámica y, de evolucionar, puede causar esfuerzos elevados y vibraciones excesivas, con riesgo de daño severo en la unidad..

Con el fin de prevenir el stall en el HPC, en la LMS100 se define una curva de operación del booster (Booster Operating Line), que establece la relación entre la presión de compresión y la velocidad N44. Mantener la operación dentro de esta curva garantiza que el caudal suministrado por el LPC sea compatible con la capacidad del HPC.

El sistema de control ajusta la relación de compresión del LPC mediante las válvulas de sangrado variable (VBV). Al abrirlas, se desvía parte del aire comprimido, reduciendo la presión y el caudal que llegan al HPC; al cerrarlas, aumenta la compresión efectiva del LPC. De esta forma, se mantiene el punto de operación dentro de la Booster Operating Line y se evita el stall.